BMW M2是一台炙手可热的钢炮车款，充沛的动力加上短小精干的身躯，让它成为许多车迷心中的街道神器。而本期主人公Tyler，为了迎战世界上最凶险、最具代表性的派克峰登山挑战赛，投入2年的时间一步一步将自己量产版的M2彻底进化成为了一台纯粹的赛道怪兽。

撰文：赵融

 当我们在拉斯维加斯的赛道亲眼看到这台车时，我们还是被它改装的完整度所惊到，不仅仅是这台车机械部分改装的手法，更加难以想象这台M2的改造和维护保养都是由车主Tyler亲手完成。即做车手又当工程师从来就不是一件容易的事情，更别提Tyler还要自己经营一家店铺。但也就是这样的双重身份，让他更加深入了解也能更好驾驭自己的爱车。

“你发现整个仪表台特别低了吗？因为我想把重心尽可能压低所以把驾驶座也装的特别矮，这样一来原装的仪表台就挡住了视线，我不得不重新定制一套新的。”Tyler介绍道。

原装的仪表台有高耸的曲线来融合仪表和中央显示屏，非常影响观察最佳进弯路线。而全新定制的由Alcantara材料包裹全平仪表台则诠释了车主对这台战车毫不妥协的性能取向。

也正是这种肯专研的精神让Tyler与CSF散热器厂产生了深厚的友谊关系。在M2不断的改造升级中，Tyler为M2尝试搭配了CSF的各种散热器产品，最终在这台车上配置了CSF的不下四种核心产品来满足超过500匹马力发动机的散热需求。特别是在登山赛高强度的动力输出同时氧气渐渐稀薄的情况下，这套散热部件将发挥巨大作用。

而这些都只是Tyler研发过程中的冰山一角，为了彻底强化M2的空气动力学性能，Tyler更是跑到当地一所大学寻求合作，利用他们的风洞实验室来深度挖掘空气套件的潜能。

仅仅轻微调整前唇的几度倾角就能让前轴的下压力发生巨大变化，而这些变化在派克峰挑战赛中往往关乎生死。而例如在刹车管吼前追加一个小定风翼可以抓取流动空气散热，更加充分利用车体本身的孔洞而并不是额外开更多的散热口这样的巧思，没有实验室的加持普通人是很难想到。

仅仅跟Tyler相处几个小时我就发现他是那种有强迫症的爱好者，为了解决一个问题可以不吃不喝不睡觉。但话说回来，没有这样一种不放过每个细节的“强迫症”又如何能保证赛车在艰苦的挑战赛中不出意外的完赛？

Tyler邀请了派克峰挑战赛中的知名车手在自己M2的发动机盖上签名，我不禁设想过不了多久，Tyler也会在别人的爱车上签名。

2017BMW M2

性能/车重

505hp732Nm  车重1360kg（不含驾驶员）

发动机

BMWN55B30T0

CP锻造活塞

Carrillo连杆

HeadGames Motorworks缸盖

CSF竞技型散热器

BOSS275立方英寸机油冷却舱

M4辅助散热泵

Pure Turbos Stage 2+程序

XDI 35I 高压汽油泵

自定义iDrive驾驶模式

传动系统

GTS传动轴

GTS后桥差速器

KMPF8x序列式变速系统

悬挂/刹车

JRZ RS-PRO绞牙避震前1000磅后1200磅弹簧

Fall-Line Motorsports可调式倾角拉杆

SPL Parts 摇臂

StopTech STR-60 15寸刹车盘配前6活塞后4活塞锻造卡钳

StopTech不锈钢刹车管吼

轮圈/轮胎

18×10.5英寸Apex FL-5 轮圈

295/35R18 Toyo Proxes RR 轮胎

Bimmerworld竞技螺帽

外观

Ultrashield Lexan前档风玻璃以及侧窗

Tyspeed复合材料车门、发动机盖

SPA Techniques后视镜

RKP碳纤维车顶

AJ Hartman Aero Apex 12 可调式尾翼

AJHartman Aero双层尾部扩散器

AJHartman Aero前唇

内饰

彻底轻量化移除原厂内饰

赛车防滚架

Sparco Circuit II桶椅

BMWM235IR碳纤维内饰板

定制碳纤维中控台

定制碳纤维车门内衬

Longacre 宽视野后视镜

Motorola无线电台

SPA灭火系统