在PQ35平台出世的Golf MK5 GTI无论是车身外形设计还是动力基础，都是Golf进化论里一次质的飞跃。MK5的外形似乎完全从前作的设计理念里跳了出来，更圆润的车身线条显得更敦实可爱。不过这可爱容貌的背后，是进行改良后的EA113系列引擎，排量上升至2.0L，缸内直喷技术搭配上K03涡轮让这颗出厂功率200hp的小车，原厂状态已经能让街上很多同级别车喝上一壶的。

 

 

 

 

 

  终于，Golf MK5 GTI以全进口方式被官方进入国内市场了，有三门和五门的版本，经典的格子布运动型座椅，单颗大尺寸氙气透镜大灯。独立后悬挂结构，17英寸的铝合金轮毂，2.0L缸内直喷涡轮增压引擎配合6速DSG双离合变速箱。这让Golf GTI的整体格调上升到了一个新的高度。斗胆畅言，每个Golf MK4骨灰级玩家的心里都有Golf MK5 GTI一席之地。无奈，MK5 GTI当时的售价是相当昂贵的。三门版约410000元的裸车价格可不是谁都能驾驭的。李家欣同学也是一样，关注了MK5 GTI很久，价格始终让他狠不下心。终于有一天，好友愿意割爱了。

 

 

 

 

 

  家欣终于如愿入手Golf MK5 GTI，好友对这辆车也是呵护有佳，并且精心进行过动力方面的进阶升级。所以车子买回来的时候，已经升级了K04涡轮和高压油泵等部件。一对价格不菲的Porsche 911 GT2黑色真皮桶形座椅，让原本黑色的MK5 GTI更加显得有战斗气息。不过，家欣并不是一个动力控，他更想诠释的是外观姿态方面的质感。动力已经足够他日常代步，所以也不打算再进行任何升级，专心修饰有关姿态方面的种种。

 

 

  家欣深知三门版MK5 GTI在国内已然属于稀有版本，不过为了让车子看起来更显稀有，果断换上Golf MK5 R32前后包围，为了让车身看上去更加圆润，家欣对前轮叶子板进行了似乎与原厂并无太大差异的轻宽体工作，去除车身防擦条，然后换上比原厂看起来更圆的Ottinger侧裙，Milltek中出排气。同时加装碳纤灯眉、碳纤引擎盖，然后把车身颜色改成蓝色。更改车身颜色时，家欣保留碳纤引擎盖上的散热孔和碳纤尾翼，目的是为了让车身带有一些杀气，配色上也好与车里的GT2桶形座椅相呼应。另外内饰件也大量运用碳纤维材质，安全带换成蓝色，还有用来衬托座椅形意的RS蓝色门板拉手。

 

 

 

 

  车身修饰大致完成，接下来就是底盘方面的工作了。虽然PQ35平台相比PQ34平台已经先进许多，但是要把Golf MK5 GTI的车身高度修正到可以完全贴地的话，要做的取舍与Golf MK4大同小异。要追求更低的车身姿态，一套搭配合理的气动避震是不错的选择。在广州的气动玩家90%是近水楼台的到广州KgoAir找气动专家得哥。KgoAir依照家欣的需求，选择用Airlift For MK5 GTI的避震筒身，配搭KGO气囊，再用AccuAir E-leveling控制器。安装之前先进行大梁切割工作，目的是让半轴避开大梁，好让车子可以降到完全贴地。大梁切割和封固的工作是很讲究工艺和经验的，这种事情必须交给老师傅进行。

 

 

 

 

  一切就绪，一套数据合适的轮毂是外观姿态玩家用来进行点睛之笔的必要环节。家欣认为，他所进行的所有改装都遵循一个准则，在不改变原车质感的前提下的，把车子修饰到自己心目中的最美。那么在众多的轮毂款式里，家欣选择用BBS LM轮毂，经典款式的轮毂搭配经典之作再合适不过，另外家欣也不希望过于跳跃的轮毂配色抢走了整体协调性，所以轮毂颜色保持银色。

 

 

 

 

 

改装清单

动力：

K04涡轮

KN进气

OKD点火

Milltek排气

WTA程序

外观：

Golf MK5 R32前后保险杠

Ottinger侧裙

碳纤维开孔引擎盖

碳纤维尾翼

碳纤维灯眉

前叶子板手工轻宽体

底盘：

大梁切割及封固

AlrLift避震筒身

KgoAir定制气囊

AccuAir E-Leveling控制器

内饰：

Porsche 911 GT2桶形座椅

碳纤维内饰件

蓝色安全带

蓝色RS门板拉手

行走：

Alcon刹车套件

BBS LM轮毂18x9jj

215 35 R18轮胎